Un anno dopo le norme UE: il diritto alla riparazione è un flop. L'80% dei telefoni non rispetta gli obblighi

A un anno dall'entrata in vigore delle nuove regole europee sulla riparabilità dei smartphone, il bilancio è impietoso. Un'inchiesta di Right to Repair Europe e iFixit su 2.334 modelli registrati nella banca dati europea EPREL rivela che l'80% dei telefoni commercializzati nell'UE non fornisce le informazioni obbligatorie: manuali di riparazione e prezzi delle parti di ricambio. Non è un dettaglio: è il fondamento su cui dovrebbe poggiare tutto il sistema.

Cosa è successo

Da giugno 2025, la Commissione europea ha imposto ai produttori di smartphone obblighi chiari:

• Disponibilità di batterie e schermi per almeno 7 anni dopo la fine della commercializzazione
• Consegna delle parti entro 5 giorni lavorativi (primi 5 anni), poi 10 giorni (anni 6-7)
• Manuali di riparazione e strumenti software accessibili
• Un'etichetta di riparabilità da A a E su ogni prodotto

Sulla carta, una rivoluzione. Nella pratica? Secondo l'inchiesta, solo il 18% dei modelli rispetta davvero queste regole.

I numeri sono ancora peggio se li scomponi:

• 50% delle schede prodotto non contiene nemmeno un link ai manuali
• 19% dei link rimanda a pagine generiche senza informazioni utili
• Alcuni costruttori indirizzano i consumatori verso Temu o AliExpress per trovare istruzioni e ricambi
• Quando i prezzi delle parti ci sono, sono presentati in fourchette absurde: una batteria da 14 a 128 euro, rendendo impossibile qualsiasi confronto

Il sistema auto-dichiarativo non funziona: marche che non forniscono alcuna informazione di riparazione ottengono comunque il voto massimo "A" sull'etichetta. Nessun controllo automatico, nessuna verifica.

Cosa cambia per chi ripara

La realtà al banco è più complicata di quello che le norme promettevano.

Sulla carta, tutto dovrebbe essere più facile. I manuali dovrebbero essere online, i prezzi trasparenti, le batterie e gli schermi disponibili. Ma il teardown dell'iPhone 18 Pro di iFixit mostra il vero problema: la progettazione non è cambiata. Devi ancora scaldare la colla per staccare lo schermo, anche solo per accedere alla batteria. iFixit ha danneggiato il frame in 3 dei 4 iPhone smontati.

I grandi produttori hanno fatto passi avanti. Apple e Samsung ora permettono ai riparatori indipendenti di ripristinare le funzionalità delle parti sostituite (fine dell'appaiamento logiciale rigido). Questo è concreto: significa che un cliente può sostituire la batteria o lo schermo senza perdere Face ID o True Tone.

Il problema vero è tra i marchi minori. Le lacune di conformità si concentrano su produttori di fascia bassa e importatori (Umidigi, Oscal, Doogee, Ulefone e simili). I tuoi clienti che comprano telefoni economici troveranno ancora meno documentazione e meno disponibilità di ricambi.

La complessità resta alta. Anche quando i manuali esistono, trovarli su piattaforme come quella di Apple o Samsung richiede navigazione complessa. Non è plug-and-play.

Il costo delle riparazioni rimane il vero ostacolo. La disponibilità di una batteria non significa che il cliente possa permettersi di ripararla. Le norme non controllano il prezzo finale della parte, solo la disponibilità.

Da tenere d'occhio

Luglio 2026: scadenza per i singoli Stati membri di recepire la direttiva europea sul diritto alla riparazione. Potrebbe portare controlli più stringenti.

Il registro EPREL è un colabrodo. Nessuno verifica se i link funzionano, se i prezzi sono realistici, se le informazioni sono complete. Le associazioni (iFixit, Right to Repair Europe) chiedono verifiche automatizzate e una piattaforma unica per segnalare abusi.

La moltiplicazione dei modelli complica tutto. Secondo i dati EPREL, escono circa 700 smartphone nuovi all'anno in Europa (quasi 2 al giorno), più 800 tablet. La maggior parte sono marche sconosciute di importatori. Più modelli = più difficile controllare la conformità.

Le batterie rimpiazzabili dall'utente arrivano. Una nuova legislazione in arrivo imporrà batterie user-replaceable. È l'unica novità concreta in vista.

Il sistema di rating è compromesso. Finché i produttori si auto-valutano senza controllo esterno, l'etichetta A-E rimane inaffidabile. Questo mina la fiducia dei consumatori e, di conseguenza, la domanda di riparazioni.

Il diritto alla riparazione europeo è partito con ambizioni alte. Dopo un anno, è chiaro che le regole esistono, ma i controlli no. Per chi ripara, significa che la situazione è ancora frammentata: grandi marche più cooperative, marche minori ancora opache, e tanta documentazione ancora difficile da trovare.